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高铁能抵达的场合，越来越多。

贵南高铁是本年首条通畅的高铁，将广西带入“市市通动车高铁”时间；福厦高铁是国内第一条时速350km的跨海高铁，让福州厦门已矣“一小时生计圈”；昌景黄高铁也行将通畅，这一条跨省高铁能让江西成为首个“市市通350高铁”的省份……

据时间周报记者不王人备统计，限度本年年底，瞻望觉得新增13条高铁（时速200km及以上）。

这13条已通畅或行将通畅的高铁会径直普及11个省份的高铁运营里程，让高铁十强省份迎来一场洗牌：广东蹂躏3000公里，稳居寰宇首位；山东跨越安徽排行第二；广西从第十二位挤进寰宇前十；江苏、江西、福建也已矣了排位晋升；辽宁则从第六降至第十。

广东高铁里程蹂躏3000公里

广东高铁运营里程依旧“率先”。

笔据《2022年广东省国民经济和社会发展统计公报》，2022年底，广东200km/h以上表率高快速铁路运营里程达到2788公里。

加上本年通畅的广汕高铁（全长200公里）和行将通畅的汕汕高铁汕尾至汕头南段（全长142公里），广东高铁运营总里程达到3131公里，率先跨过3000公里台阶，与第二名的差距不绝保合手在300公里以上。

动作一个沿海省份，广东建这样多高铁的原因，一部分是出行的东谈主流量大，另一部分是但愿借助高铁拓荒来促进区域均衡发展。

广东是寰宇东谈主口第一大省，2022年常住东谈主口达到12656.80万东谈主，要是以当今的高铁通畅情况来狡计，广东的东谈主均里程惟有0.25公里/万东谈主，低于寰宇平均水平。

广东省城乡遐想遐想斟酌院总工程师马向明在继承时间周报记者采访时也暗意，不管是外出责任如故出游，都会有相应的出行需求。“广东有两个一线城市，东谈主口密度大，好多交通问题都需要用高铁来责罚。”

乘客准备登上高铁 图源：图虫创意

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而广东于本年内通畅的这两条高铁，则让粤东地区干涉“高铁350时间”。

粤东地区是广东省内经济发展较为靠后的区域，高铁的通畅无疑有助于拉近粤东地区与粤港澳大湾区的距离，通过高铁带动东谈主流、物流、资金流、信息流等成分的流动，从而促进粤东的发展。

事实上，广东贪图是在“市市通高铁”的基础上，已矣“市市通350高铁”。

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当今来看，广东离这个贪图不算太远：梅龙高铁瞻望在2024年6月通车；广湛高铁有望在2024年通畅；广中珠澳高铁、珠肇高铁和汕漳高铁也照旧开工或行将开工。

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也即是说，在上述这几条高铁清楚崇敬通车后，广东的21个地级市，都将步入“350高铁时间”。

运营总里程跨过3000公里台阶，并不是广东高铁拓荒的非常。笔据广东的“十四五”抽象交通遐想，“十四五”末，广东铁路里程达到6500公里，其中高速铁路达到3600公里。

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加上公路、机场等其他交通收罗的拓荒，届时，珠三角地区里面主要城市能已矣1小时默契、珠三角地区与粤东粤西粤北地区2小时默契、与国内及东南亚主要城市3小时默契、与寰球主要城市12小时控制默契。

山东要“市市通高铁”

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山东的高铁运营里程紧随自后，累计里程蹂躏了2800公里。

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2023年，山东通畅运营济郑高铁山东段和莱荣高铁，年内通畅运营里程达到361公里，成为高铁运营里程前十中，新通畅里程最多的省份。在运营总里程上也一举跨越安徽，排行寰宇第二。

飞奔而过的高铁 图源：图虫创意

这两条高铁清楚的通畅，不仅让山东的高铁运营里程排行有所前进，同期收尾了聊城欠亨高铁、胶东沿海南部无铁路的历史。

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山东距离“市市通高铁”的贪图更近了一步。

近期印发的《山东省抽象立体交通网遐想选录（2023-2035年）》（下称《遐想选录》）冷落，2035年，山东省抽象立体交通网实体线网布局总规模达5.06万公里以上，已矣市市有机场、通高铁。

当今，山东16个地市里，仅有东营、滨州（下辖的县级市邹平有高铁，但其市内欠亨）还未达成贪图。而东营和滨州通高铁的但愿，则主要请托在京沪高铁二线上。

最新公开贵寓表示，京沪第二高铁的遑急构成部分——津潍高铁迈入全面架梁阶段，将带动东营干涉“高铁时间”，而天津至潍坊高铁济南连合线（济滨高铁）也照旧开工拓荒，预期2026年9月底前具备通车条目。

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IPG中国区首席经济学家柏文喜在继承时间周报记者采访时暗意，山东要是已矣市市通高铁，不仅概况提高市民的幸福感，普及山东在寰宇铁路网中的地位，还能促进沿线城市产业的升级与发展，带动沿线地区的行状和东谈主才培养，从而优化区域发展布局。“其实高铁的拓荒和运营自己，就能带来一系列的产业链和行状契机。”

在高铁站候车的东谈主群 图源：图虫创意

笔据《遐想选录》，到2035年，山东铁路网将达12500公里以上，其中高速（城际）铁路6500公里以上，普速铁路6000公里以上。

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广西挤进前十

这场大洗牌里，一共有山东、江苏、江西、福建和广西5个省份的排行上涨。

其中，福建、广西新增的高铁运营里程与山东、广东一样，均将跨越300公里，也都会新增两条高铁清楚。凭此，福建高铁运营里程排行上涨3个位次，广西也跨越辽宁和湖北，置身“十强”。

不仅如斯，贵南高铁的通畅驱动，还让河池收尾了莫得高铁的历史，让广西已矣“市市通高铁动车”。

但这不是广西的非常。

本年年底，防东铁路瞻望通畅驱动，中国将初度已矣通过高铁抵达中越边境港口城市，广西境内的南深高铁南玉段、南深高铁玉岑段、南凭高铁崇凭段也在拓荒中。

笔据广西的遐想，“十四五”末期，广西要建成寰宇前方、西部率先的交通大省区。广西抽象交通网总里程蹂躏15万公里，铁路交易总里程达到7000公里，高铁动车运营总里程达到3000公里。

行驶中的高铁 图源：图虫创意

最早完成“市市通高铁”的福建雷同莫得停步于此。

2023年，福厦高铁通畅驱动，福建干涉“350时间”，同期也趁势冷落聚力打造福厦“1小时生计圈”。

而将于本年底通畅运营的龙龙高铁龙岩至武平段，固然时速莫得达到350km，但能收尾武平县无铁路的历史。

在本年公布的《福州市抽象立体交通发展政策遐想（2021-2035）》（征求见地稿）中，福建还要加速拓荒温福高铁，鼓励福州经延平至南昌高铁、福州经龙岩至赣州高铁、福州经三明至昆明高铁前期斟酌，构建“四纵四横”高快速铁路发展神气，买通台湾经福州贯穿内陆主要城市的高表率铁路廊谈。

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除了新增高铁运营里程跨越300公里的省份，江苏、江西均会有一条新清楚通畅，新增运营里程均跨越200公里，助力这两个省份排行上涨。

其中，江西将依靠昌景黄高铁成为首个“市市通350高铁”的省份，江苏则因为沪宁沿江高铁通畅运营，新增一条上海至南京间的铁路通谈。

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